測(cè)量加速度的傳感器有哪幾種？他們的各自的測(cè)量原理及過(guò)程是什么？

電阻應(yīng)變式傳感器測(cè)量加速度的原理是根據(jù)慣性原理,即把加速度傳感器中的質(zhì)量塊相對(duì)于基座(被測(cè)物體)的位移測(cè)出,既可得到基座(被測(cè)物體)的加速度.電阻應(yīng)變式傳感器測(cè)量加速度的原理是根據(jù)慣性原理,即把加速度傳感器中的質(zhì)量塊相對(duì)于基座(被測(cè)物體)的位移測(cè)出,既可得到基座(被測(cè)物體)的加速度.一般是用非接觸式，如磁電式、光電式等，

還有能測(cè)速度的一定可以測(cè)加速度，只要加一個(gè)微分器就行了。

加速度傳感器工作原理

智能加速度傳感器的工作原理是 ：敏感元件將測(cè)點(diǎn)的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理電路改善信號(hào)的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，最后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。

當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過(guò)測(cè)量電橋輸出電壓的變化可以完成對(duì)加速度的測(cè)量[1]。