用于軌道交通的測速傳感器有哪些？

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。

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什么是測速傳感器  原理是什么  分類是什么

測速傳感器顧名思義就是檢測速度的感應(yīng)元件。

根據(jù)原理不同可分為機械傳感器和電子傳感器。

應(yīng)用最廣泛的有霍爾傳感器，其工作原理是：在磁場作用下，通有電流的金屬片上產(chǎn)生一橫向電位差。

這個電壓和磁場及控制電流成正比：

VH＝K╳｜H╳IC｜

式中VH為霍爾電壓，H為磁場，IC為控制電流，K為霍爾系數(shù)。

在半導(dǎo)體中霍爾效應(yīng)比金屬中顯著，故一般霍爾器件是采用半導(dǎo)體材料制作的。

用霍爾器件，可以進行非接觸式電流測量，眾所周知，當(dāng)電流通過一根長的直導(dǎo)線時，在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生磁場，磁場的大小與流過導(dǎo)線的電流成正比，這一磁場可以通過軟磁材料來聚集，然后用霍爾器件進行檢測，由于磁場與霍爾器件的輸出有良好的線性關(guān)系，因此可利用霍爾器件測得的訊號大小，直接反應(yīng)出電流的大小，即：I∞B∞VH

其中I為通過導(dǎo)線的電流，B為導(dǎo)線通電流后產(chǎn)生的磁場，VH為霍爾器件在磁場B中產(chǎn)生的霍爾電壓、當(dāng)選用適當(dāng)比例系數(shù)時，可以表示為等式。霍爾傳感器就是根據(jù)這種工作原理制成的。

現(xiàn)在高速公路上應(yīng)用的是雷達速度傳感器，具體工作原理我不是很清楚。工業(yè)上應(yīng)用最廣泛的差不多就是霍爾傳感器

單片機測速傳感器如何使用？

測量轉(zhuǎn)速的方式很多，常見的有：霍爾傳感器（例如你提到的那一種）、光電傳感器（還分反射式與透射式）、以旋轉(zhuǎn)編碼器等等。

霍爾傳感器很容易用，我用過的（我不記清型號了）就3根線：電源、地和輸出信號，為易于與單片機接口，電源就用5V，輸出信號直接接口線（為防止干擾也可加個簡單的阻容濾波）。編程計算每2個脈沖之間的時間（通常用定時器）就可以了。

關(guān)于補充：你說的那個型號我沒用過，但我覺得不如3根線的易用，如我前面所說，幾乎不需要任何其它東西就行。如果精度要求高，至多再加一個D觸發(fā)器（門控計數(shù)方式）。我用12MHz的51實現(xiàn)了30--4000rpm的測量，可以精確到1rpm一下。市場多家公司賣汽車行駛記錄儀，買一臺回來參考參考。我以前的公司也開發(fā)過汽車行駛記錄儀。THS118 是一個霍耳式數(shù)字測速傳感器

1（+），3（-）是輸入端

2（+），4（-）是輸出端磁電式速度傳感器輸出信號為正弦信號，需要經(jīng)過比較器整型后再輸入單片機才能識別。

若單片機有較強大的定時器，則采用定時器的捕捉功能，可以得到兩次轉(zhuǎn)速信號之間的時間，即可計算一下得到轉(zhuǎn)速。若單片機定時器沒有捕捉功能，則可以采用外部中斷和定時器結(jié)合，在中斷中讀取定時器的值，并計算兩次的時間差即可。

測速傳感器的原理是什么啊？

測速傳感器的原理：

速度傳感器由帶孔或缺口的圓盤、光源和光電管組成。當(dāng)光盤隨被測軸旋轉(zhuǎn)時，光只能通過一個孔或凹口照射到光電管上。當(dāng)光電管受到輻射時，它的反向電阻很低，因此它輸出一個電脈沖信號。當(dāng)光源被圓盤覆蓋時，光電管的反向電阻非常大，并且在輸出端沒有信號輸出。

這樣，根據(jù)圓盤上的孔或槽口的數(shù)量，可以測量被測軸的轉(zhuǎn)速。通常取圓盤孔或缺口的個數(shù)相同，因此光電轉(zhuǎn)換器可以在被測軸每轉(zhuǎn)一圈輸出60個脈沖信號。如果電子計數(shù)器的時基信號為1s，則可直接讀取測得的軸轉(zhuǎn)速。

擴展資料：

測速傳感器的分類有：

一、測線速傳感器

該傳感器系統(tǒng)是基于一種可靠的空間濾波方法原理，此工作方法是通過觀察穿過光柵的移動物體來實現(xiàn)。運動影像的重合和光柵結(jié)構(gòu)導(dǎo)致探測器輸出信號的頻率被測物的移動速度相匹配。

二、測轉(zhuǎn)速傳感器

測速傳感器也是一種特殊定制的速度傳感器。傳感器有兩個正交測量信號輸出，可以同時測量兩個方向的速度。它不僅可以檢測被測物體是否停止運動，而且可以檢測被測物體的運動方向。將傳感器固定在穩(wěn)定支架上，即可測量被測體的旋轉(zhuǎn)角度和速度。

三、雷達傳感器

雷達傳感器不受氣候、溫度、光線影響，而測速范圍廣、檢測靈敏，一直是測速領(lǐng)域的主流。雷達傳感器根據(jù)多普勒效應(yīng)，常用來檢測車輛、炮彈、球速、列車、工業(yè)機械速度等。

參考資料來源：搜狗百科—測速傳感器霍爾傳感器的原理是利用霍爾效應(yīng)與集成電路技術(shù)結(jié)合而制成的一種磁敏傳感器，它能感知一切與磁信息有關(guān)的物理量。

霍爾效應(yīng)：

在金屬或半導(dǎo)體薄片的兩端通過控制電流i,并在薄片的垂直方向施加磁感應(yīng)強度為應(yīng)強度為磁場那么,,在垂直于電流和磁場方向向上將產(chǎn)生電動勢場uh（霍爾電壓）

霍爾元件：

根據(jù)霍爾效應(yīng)，人們用半導(dǎo)體材料制成的元件叫霍爾元件。它具有對磁場敏感、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、頻率響應(yīng)寬、輸出電壓變化大和使用壽命長等優(yōu)點，因此，在測量、自動化、計算機和信息技術(shù)等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

霍爾傳感器：

由于霍爾元件產(chǎn)生的電勢差很小，故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補償電路及穩(wěn)壓電源電路等集成在一個芯片上，稱之為霍爾傳感器。測速傳感器有兩種主要形式：

1、電磁式：其實是一種磁傳感器，很多都利用霍爾效應(yīng)原理，在軸上安裝一個小磁鐵，軸旋轉(zhuǎn)的時候，當(dāng)磁鐵經(jīng)過霍爾器件時，器件會產(chǎn)生一個低電平的脈沖，而沒有磁鐵經(jīng)過時，則是高電平。這樣的話只要數(shù)低電平的數(shù)目就知道轉(zhuǎn)了幾圈。如果事先知道輪子的半徑，就可以計算出周長，進而根據(jù)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)計算出里程。如果同時有時間計量，就知道了速度。

2、光電式：利用光電對射原理。也就是在軸上套一個光柵，也就是一個像自行車輪子一樣的圈（當(dāng)然很?。?，上面有很多輻條。然后左右裝一個光電（紅外）發(fā)射、接收管。如果發(fā)射后的信號被接收，出高電平，如果被輻條遮擋就產(chǎn)生一個低電平。事先輻條的數(shù)量是知道的，比如100條，根據(jù)測量到的低電平數(shù)量，然后除以100，就是轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。后面的測速跟前面電磁式是一樣的。

一般來說，光電式的精度要更高一些。